[Pasis]

Комментрии будут позже)
Мот строился для драга, это 1100 88 года.
мотор расточен до 1300 кубиков. Голова тоже запилина... ну а почти все остальное видно.... Более подробно и др фото чуть позже выложу.

[Alexandr]

Позже, это когда? Хочется по-скорее=)

[tolik]

    фотку сбоку давай!!!!!!!! он хорош как снаружи так и внутри!!!!!!!

[tolik]

увидел фотку сбоку!!!! пля это самосовершенство!!!!! пошел  в гараж свой строить)))) 

[Pasis]

наверно на следующей неделе.
Просто хочется сделать мини интерьвью с хозяином.

[VS]

Вот чем будут наказаны новые блестящие мотоциклы

[Pasis]

 

[Pasis]

по этому мотику инофрмацию о его постройке, компонентах рассказал его хозяин Сергей Рощин.

модель 1100 88 года.

По мотору:

мотор стоит 1127й
по голове:
Стоят увеличенные впускные клапана
распредвалы под закись
увеличенны сечения портов в голове и все отполированно

Поршневая 1340 кубов, висеко, гильзы тоже.
Расточен стандартный блок с перегильзовкой.
Шатуны карриловские, Н образные.
Колено стандартное.
КПП стандартное
В сцеплении стоит пакет кевларовых дисков от барнетта и усиленные пружины.

Степень сжатия 13.5 под 98й бензин.
Мощность и крутящий момент - немерянные...
система охлаждения-   маслорадиатор от какого то в-маслянного джиксера, большей площади
выхлоп -ванс и хайнс, мегафон.
Карбюраторы- кейхен ФСр 41е, от 919 фарера, переделанные.
система зажигания стандартная, только стоит регулируемый ротор зажиганя фактори про. Зажигание немного запозднено, по ряду причин.

Так же стоит система закиси азота мокрого типа, от конторы NOS.
Теоретически которая должна прибавлять 60-70 л.с. Но до конца она еще не отрегулирована, тк. нужен контроллер.

Днище родного бака вырезано, и под ним стоит два мини бака, для более грамотной подачи топлива.

Так же имеется набор для переделки карбюраторов для работы на спирту.

По ходовой.
Спереди стоит укороченный перевертыш,нижняя траверса фрезерованная. Колесо и тормоза от бандита 400.  ГТЦ от фаера 929, 19мм.
Маятник стандартный но удлиненный. Рычажная система переделанна с учетом длины маятника. аммортизатор Олинс.  Заднее колесо от срада.

Задняя часть рамы (подрамника) переделанна, под пластик от 750 87г лимитированной серии, одноместный. Под пластиком сзади стоят соленойды системы закиси и аккум.

мотоцикл строился около 5 лет, начиналась его постройка где то в 2003году. Последнии года 2 он стоит примерно в одном состоянии, особо ничего с ним не делалось, только проводились изредка настроечные заезды.  В силу того что у Сергея (хозяина мотоцилка) довольно мало свободного времени, и он параллельно занимается разными авто-мото проектами, а так же участвует в соревнованиях в различных эндуро-кросс дисциплинах...

Ну вроде бы все
Если что то вспомню допишу.

[Alexandr]

Pasis, спасибо, приятно узнать о таком проекте у нас в России.

[Pasis]

что самое печальное.... он только эстетический.... ездить на нем негде....  а все что есть... очень не дотягивает до нужного уровня трасс.... да и конкурентов тоже особо нет.... все что есть, это единицы и то не все доделаны.

В связи с этим хозяина переодически посещают мысли о продаже мотоцикла.... Впринципе его понять тоже можно...

[Pafnutii]

Саш а с твоим турбированым как дела? Классно было бы, если эти два мота выставить друг с другом, я бы даже ставки поставил

[tolik]

турбо победит или взорвёца во время заезда ...

[Pasis]

про мой турбо шмурбо можно почитать в соседней теме.... в виду полного отсутсвия денег.... за эти зуму только приобрел головку на него и все.... на 750 ку тоже ничего не ставил и не делал.... так и стоит грязный с осени..... 
Сейчас вроде как работа есть, сначала гашу всякие финансовые долги которые накопились в период безработицы.... а потом занимаюсь мотиками и бусом.... думаю мой 1100 в этом году выкатится... но в атмосферном варианте.... для обкатки разных моментов и технологий.... но от турбо темы я не отказываюсь...

Если Сергей к тому времени не продаст мотик, то срадостью бы выкатился бы на заезд.

[слава-токарь]

Пару слов хочу написать. 1340 без биг-блока это не гуд, от блока почти ничего не остается после расточки под большие гильзы. Степень 13,5 хороша под гоночный бензин, а уменьшая опережение зажигания для езды на обычном бензине резко падает мощность. Знаю о чем пишу, прежний мотор у меня был под такую степень сжатия.

[Pasis]

блок стандартный, возможно кубатура меньше, но т.к это делалось достаточно давно и уже не на одном мотике точно вспомнить проблемно.... Но скорее всего так и есть.
мотик ездит пока на 98м.  зажигание запозднено.... как объяснял Сергей, чтобы на низах было меньше мощности и момента, т.к держака нет нифига.... мот буксует постоянно...

Вот как то так.

[слава-токарь]

Я ни одного человека не знаю который сказал бы дай-ка я зажигание попозже сделаю а то мотор слишком мощный. Хотя с длинным задним маятником конечно сцепление покрышки с асфальтом страдает сильно.

[Pasis]

ну это такое мнение владельца мотоцикла, он решил сделать так.

[слава-токарь]

Ну по любому мотоцикл хороший, классика как-никак.

[Pasis]

угу, очень прятно смотреть, все хорошо подогнано и собрано... без всяческих ацких колхозов....

[Pasis]

вот что внутри мегафонов этих....