[ara]

Везде в каталогах для срадов приводится мощность без учета инерционного наддува. Каков прирост дает наддув на жиксере 750, на 600ке? Кстати какое давление может создавать встречный поток в эйрбоксе? Любопытно!

[.Serega.]

Не знаю,может не буду прав,но думаю не больше 10%.Если не прав поправят

[mosh]

тоже слышал про 10 % но точно хз, да и по идее на карбовом моте инерционный надув не будет работать правильно ... если я все понял как надо )

[ara]

Работать как надо он должен. В  зависимости от того с какой интенсивностью воздух проходит через карбюратор, испаряется соответствующее количество бензина. Разница со впрыском только в том, что вкарбах регулировка смеси происходит автоматически (за счет физики процесса), а в инжекторе всем заведует комп (измеряет количество воздуха и дает сигнал форсунке выдать соответствующую порцию топлива).

[Skunk]

Работать как надо он должен....

+1
вакуумный привод заслонки управляется двумя давлениями - в эйрбоксе и в диффузоре, по сути их разницей.
по логике при "наддуве" больше смеси будет подаваться на впуск, соответственно мощность выше...

[Alexandr]

Может это и не про наддув, хз, на немецком. Но если это то, то у срада явно 10% нет
Ссылка: http://www.tuningcompany.de/downloads/mopped112004.pdf

[ara]

вот это похоже на правду! прикольная статья

[Pasis]

инерционный наддув этот дает в лучшем случае процентов 5....

на стенде мерил карбовый и инжекторный....
у обоих смесь далека от идеала была...

насколько я помню было что то около 105-110 кабыл на заднем колесе.
графики можно поискать на форуме.


я считаю нет смысла заморачиваться..... по этому поводу....

вот у инжекторного емного лучше конструкция головы и поршней, да и сам инжектор обеспечивает более оптимальную подачу топлива.

[mosh]

гы а я думал что при надуве, воздуха подается больше чем обычно а топлива столько же . поэтому на карбе будет беднить )))

[слава-токарь]

На скорости 300 км/ч инерционный наддув обеспечивает прирост мощности в лучшем случае 3 процента.

[Xasel]

3% от 120= 3,6лс смысл-то есть? 

[mosh]

ну типа максималка будет на 0.5 км/ч больше 

[ara]

Ну в данном случае, эти лишние 3 лошадинные силы для спорта имеют смысл. Ведь для того чтобы их получить не приходится платить большую цену. Ну два воздуховода добавляются к весу мотоцикла, у спортивного мотоцикла их сделают из карбона и весить они будут меньше половины кг. К тому же эта система позволяет более эффективно охлаждать мотор. 3 лошадки вполне добавляют реакции на ручку газа, тем более на высоких передачах и на высоких скоростях, где мотор становится вялым, это полезно. В итоге на кольце проезжая круг за кругом ты на прямиках можешь получить дополнительный выигрыш по времени. Так что почему это появилось в спорте - вопросов не возникает. А потом все это досталось по наследству и дорожным спортбайкам. Конечно, нам, использующим свои байки на 50 процентов, это может и не сильно будет заметно. Но в спорте решение дающее 3процента прироста производительности - это ценность. ИМХО конечно

[Xasel]

... Так что почему это появилось в спорте - вопросов не возникает. А потом все это досталось по наследству и дорожным спортбайкам. ..

упустил этот момент)
т.е. по сути он не нужен, но пусть будет.

[ara]

Да вообще нужен! Вот тебе пример:
У меня был захар 750 90г, так он после 220 разгонялся как вата. А срад 600 98г  до 240 прет как ошпаренный, а после этого уверенно дотягивает до 270 (по спидометру конечно). За счет чего-то он это делает , правильно же? Вот считай, он восемь лет копил эти крохи - 3 процента здесь, 2 процента там и по итогу превзошел пращура более высокого класса.

Кстати, я поясню почему меня эта тема заинтересовала. Недавно был на нинжаклабе. Читал любопытные темки и вот в одной из них наткнулся на обсуждение нинзи 636 04 года. Там обсуждали  мощность ее и утверждали, что без учета наддува она выдает 126 лошадок на колене, а с учетом наддува - 136. Мне показалось что многовато  это для стоковой шестисотки-переростка. Вот и поднял тему. Вроде как я оказался прав 

[Xasel]

я думаю что разница не в наддуве, а в восьми годах разницы)
136 выдаёт? не уточняли про гороховые ускорители?

[ara]

Я немного неправильно про год 636 сказал, но суть примерно такая. Вот эта тема:

http://www.ninjaclub.ru/forum/index.php?showtopic=1749

[Bacha]

как с пластиком, так и без кочегарил свой срад 750 до 280+

хотя он наверно и без воздуховодов хапает кислород как нужно =)))

[Pasis]

уважаемый... про нинзяклаб... все эти рассуждения... бред сивой кабылы....  ни кто там на стенде не мерил ничего.... и инерционник этот даже на мотор 1400 кубов не даст акого прироста... все это шляпа... маркетинговый ход.... производителю же надо продовать каждые два года новые модели... вот они и придумывают всякую фигню....

а срад твой едет лучше потому что он на 30 килограм легче  и мощнее... захар скорее всего к тому же душенный был и подзадроченый....   

то что мотор охлаждается лучше- это бред

зы... на зизере 400 тоже есть инерционный наддув.... он почему то от этого едет не лучше чем сибиван....

[mosh]

как с пластиком, так и без кочегарил свой срад 750 до 280+

хотя он наверно и без воздуховодов хапает кислород как нужно =)))

живой видать аппаратик, мой в пластике и сложенными зеркалами, с трудом 280 ехал, ПС после того как прокатился ан литре к-6 я понял что мой срад вообще не едет )))